1. 设计。在代表普拉多精神的标准配置上，新款车型依然保留了车头宽幅防刮条的设计，越山越岭更实用。与粗犷的车头风格不同，普拉多的发动机盖看上去比较平庸，没有明显的凸起或者装饰性的切线设计。整个平面和两侧的直切线使其略显平庸。 2.距地面的高度和间隙。 220毫米的离地间隙，让普拉多拥有更好的通过性。接近角和离去角均为27度，对于这个级别来说中规中矩。与他的对手相比，有赢家也有输家。非承重车架采用先进的双前叉独立悬架结构和四连杆机构后悬架结构，提高了车辆的扭转刚度和弯曲刚度车身。新车还标配265/65R17。大轮胎，加上丰田先进的全轮驱动系统和中央差速锁，兼顾越野通过性和城市道路舒适性。 3.车尾。新款普拉多的车尾设计相比老款更加明显。新款普拉多首先将备胎从车门位置移至底盘上的悬架上，有效减轻了后车门的重量。后车门依然保留了原来的侧开方式，不过门把手被安排在了牌照位置，所以看起来更加隐秘和一体。后门的整体线条借鉴了汉兰达的一些元素，在没有备胎的情况下也呈现出一种绷紧的外观，而不是枯燥、平坦的表面。 4.扰流板添加在车尾顶部。事实上，空气力学是没有用的。但在厚厚的扰流板内部，隐藏着高位刹车灯和后雨刷。车牌上方，新款普拉多带有实时倒车影像，对于这么大的车来说还是比较方便的。通过优化备胎和雨刮器的位置，新款普拉多的后挡风玻璃可以独立打开，方便日常进出。后挡风玻璃的左下侧有一个小按钮，可以打开后挡风玻璃，然后使用玻璃上的小手柄即可完成打开。只不过这个位置比较高，不太适合矮个子女性。尾灯的设计趋向于迎头，因此尾灯采用了全新的造型设计。虽然布局没有太多c吊起来，整体感觉比之前更加明显，但缺少了原本的霸气。 。