气流分离之所以首先发生在尾桨上，是因为翼型攻角在螺旋桨盘面上的分布很不均匀。后叶片一侧迎角较大，气流容易分离。到达。当直升机高速向前飞行时，后桨叶容易失速，这是所有直升机的固有特性。正如机翼的失速迎角限制了飞机的最低速度一样，从动桨叶的失速角也限制了直升机的最大速度。